操控温和，2.5发力较为迅速
无论是2.0还是2.5都具备这样几个特点：首先是宁静。或许在丰田入主之后也将其营造宁静车厢的绝技交给了斯巴鲁。一旦进入新Legacy力狮车内就觉得仿如与世隔绝，车外的一切都与我无关。
就算是全力加速，你也只能听到很细微的排气声在为你的旅途伴奏，当然这或许也是有窗框车门“戴罪立功”的表现。这样好不好？对于斯巴鲁来说或许不好，但对于消费者来说无疑是一大优点。
新Legacy力狮采用前麦佛逊后多连杆式独立悬架，这是目前主流的悬架搭配方式。但新Legacy力狮在调教上还是很斯巴鲁，日常行驶中这套悬架对于车身有足够的支撑能力，在长波路面能有效抑制车身起伏；不过一旦碰上短波路或者减速带，这样的设定或许会让开惯了主流中级轿车的人皱眉，其对于路面的相应太过直接。看来在操控加了码。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
62025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
342025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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